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根据发改委公布的两种方案，两种方案客车均执行现行收费标准不变。方案一中，客车执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准经测算后平移为新的收费标准。即客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；货车每公里收费标准一类（2轴蓝牌）车0.50元，二类（2轴黄牌）车1.27元，三类（3轴）车1.70元，四类（4轴）车1.90元，五类（5轴）车1.97元，六类（6轴）车2.00元。
上海： 适度曝光逃票者“真容”根据《上海轨道交通管理条例》相关规定，面对逃票行为，地铁集团将按照单程总票价补收票款，并加收5倍票款。乘客有冒用他人证件、使用伪造证件乘车和其他逃票行为的，有关信息可以纳入个人信用信息系统。失信者或将在升学、就业、信贷、生产经营、个人消费等方面受到制约。与此同时，上海地铁方面曾数次曝光监控拍下的逃票者视频。
“推出科创板并试点注册制将考验分析师对行业的理解和研究能力，也更加考验券商的研究定价能力。”新时代证券研究所所长孙金钜日前在接受中国证券报记者采访时表示，新时代证券研究所内部已成立了新股研究中心，对CDR、科创板和注册制等进行提前研究布局。
策略分析：当前多地环保督察钢厂限产、港口库存高位，压力仍较重；钢材淡季预期、贸易战隐忧仍在，期现货冲高后压力将增大；但降准预期、钢厂高利润高日产，低位区资金强势支撑；受螺纹钢、焦炭期货波动影响加大，近期或延续低位支撑性强势震荡行情。后期有美联储加息预期和钢材淡季因素，市场预期及情绪或再变，防范回调洗盘。操作上：下探低价区企稳后做多为主，上冲压力区承压弱势时可试探做空，注意关键区多空资金主动性，细节可电话交流。产业部深入一线调研，布局期现货波段、中长线投资方案，开展资产投资管理咨询业务，服务投资者。
中信建投和中国人保“涨不能停”，成为金融板块本轮反弹的龙头。中国人保自2月25日以来，最高涨幅一度达到144%，市值从去年A股刚上市时的不足2000亿元，最高逼近5700亿元。股价暴涨后，3月7日中信证券发布研报提示，首次给予“卖出”评级，同日中国人保也发布风险提示性公告，随后中国人保高台跳水，截至目前最新市值为4247.62亿元。
因此综上我们认为，就这一点而言，做空报告的观点不仅不准确，更不专业。做空报告观点2：澳优无法回应其最大的分销商身份原文：“什么样的企业所有者不知道其最大客户是谁？这只有两种可能。一种是澳优董事长并不知道澳优最大的分销商的身份（我们认为非常不可能），或他实际上在拒绝回答这个问题，因为他不希望任何人审查澳优和这家分销商的关系。在我们的报告中，我们揭露了数个未披露关联方分销商由澳优高管全部或部分持有。然而由于澳优极少披露其最大客户的身份，我们的调查受到了限制。我们的推断是，澳优拒绝回答这个简单问题是因为答案会对澳优极其不利。”
