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中国中车中国中车及其他中国国有铁路集团是与庞巴迪（Bombardier）、西门子（Siemens）等全球行业领军企业建立合资公司的主要受益者。中国中车目前是全球最大的铁路车辆制造商。中国中车近几年还进入了美国市场，拿下了为波士顿、芝加哥、洛杉矶、费城供应地铁列车的合同。不过美国贸易办公室的报告中没有提到中国中车的名字。

另一方面是垃圾处理的整个链条变得封闭了，从分类到回收再到垃圾处理厂填埋或焚烧，整个过程在专人的监督下愈加封闭，没有了社会闲杂人员染指的机会。事实上，大城市的垃圾场出于安全原因考虑，早已不再准许拾荒者入内。而源头上的分类回收，则堵上了这些从业人员最后的介入空间，也就等于是将小、散、乱拒绝于这个产业之外。

被高管们多次提及的大恒图像和中科大洋，都是大恒科技控股子公司的核心业务。其中，大恒科技持股72.7%的子公司中国大恒（集团）有限公司（“中国大恒”），以机器视觉“组团”为主，核心为中国大恒集团有限公司图像分公司，中国大恒子公司北京大恒图像视觉有限公司及其下属多家公司，涵盖机器视觉检测产品、图像及视频采集产品、系统集成产品等。

即便与那些垃圾分类严格国家相比也丝毫不落下风。因为垃圾分类需要很高的专业能力：同样是塑料，热塑性可以回收，热固性却很难回收；同样是金属，不同的金属需要交到不同的回收工厂；一个手机上卸下来的不同废料达上百种，这甚至要寄到不同地区去处理。区区几个垃圾桶的区分，对于垃圾回收来说，依然过于简单，根本无法支撑起整个垃圾回收系统，倒是中国靠人力做到了。

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